Как восстановить морские документы после длительного перерыва

Долгий перерыв в работе: как все начать сначала?

Ситуации в жизни бывают разные, и причины перерыва в работе тоже. Кто-то «бросал якорь» для того, чтобы вырастить детей, кому-то хотелось реализовать свои бизнес-идеи или приходилось тратить много времени на лечение.

Но вот, однажды оказалось, что проблемы решены, бизнес прогорел синим пламенем в условиях кризиса, здоровье поправлено, дети выросли, и можно возращаться в плавсостав. И тут решивший вернуться во флот моряк сталкивается с несколькими проблемами одновременно, часто смыкающимися в один замкнутый круг:

— крюинговые агентства не хотят разговаривать;

— почему так получается.

Следует принять во внимание существующую в международном флоте, куда стремится абсолютное большинство моряков, ситуацию и смириться с долгим путем возвращения. Крюинговым агентствам не хочется ссориться с судовладельцами, которые считают, что моряк, больше года не бывший в море, потерял свою квалификацию. Если агентство будет представлять на утверждение владельцу слишком много кандидатур, которые ему не нравятся, тот просто сменит крюинговую компанию.

Кроме того, на данный момент придется учесть, что:

— в связи с экономической ситуацией в России вернуться в море решили многие;

— из-за падения цен на нефть оффшорный флот перестал для многих быть привлекательным и специалисты оттуда тоже решили перейти на торговые суда.

Что нужно делать

Если силы воли достаточно и желание вернуться в море является действительно сильным и осознанным, то нужно быть готовым:

— потратить время и деньги на переоформление документов, восстановление диплома, прохождение всех необходимых курсов. Начинать это нужно с обращения в Морскую квалификационную комиссию, отделения которой есть во многих портах России. Ее представители сообщат, какие документы придется делать заново, какие можно продлить, пройдя специальные курсы перепоготовки для моряков с длительным перерывом в плавании. Там же можно будет сдать экзамены на получение сертификатов;

— разобраться со всеми неоплаченными штрафами и алиментами – иначе выехать за границу не получится;

— не рассчитывать сразу на лучшие вакансии на самых востребованных судах и направлениях. Возвращаться придется с понижением в должности, а для набора плавценза придется пользоваться любыми шансами, невзирая на низкую зарплату и непрестижный класс судна. Прошедший этот нелегкий путь второй помощник капитана из Калининграда советует: «Реальнее всего обращаться не в крутые известные крюинговые компании, а в те, которые берут «без опыта». Как ни печально, но если перерыв в работе больше трех-пяти лет – приходится начинать все сначала. Я не был в море 4 года. Офицером потом устроиться не смог нигде вообще. Пришлось соглашаться на Африку, проработал там безвылазно 8 месяцев. Второй контракт там же отработал OS (матросом). Офицером взяли через рейс, после дополнительных курсов, оформления всех документов» .

— долго общаться с крюинговыми агентствами;

— в любой момент быть готовым пройти собеседование по скайпу на английском.

Как общаться с крюинговыми агентствами

Не стоит надеяться на удачу и «авось пронесет». Все возможные неудобные вопросы в серьезной крюинговой компании, скорее всего, вам зададут. И о причинах перерыва в стаже, и о планах на будущее. Возможно, сразу же придется пройти тесты на знание языка и своей морской специальности.

Менеджер Алла из крюинговой компании объясняет: «В крюинге работают профессионалы, знающие человеческую психологию, они сразу видят слабые или сомнительные места в резюме. Например, то, что человек постоянно меняет места работы и крюинговые агентства может сказать о его неуживчивом характере или отсутствии профессионализма. Если он не может предоставить оригиналы некоторых документов, даже после утверждения его кандидатуры на вакансию – скорее всего, подал их в другое агентство и ждет там более выгодных предложений. А это значит, что он может крупно подставить нашу компанию, если ему в последний момент перед вылетом на судно, когда уже все договоренности есть и документы оформлены, вдруг сделают более выгодное предложение. Хотя, если бы моряк сказал сразу – хочу большую зарплату или работать на другом типе судов – мы бы поняли и постарались помочь».

Абсолютное большинство моряков, имеющих опыт общения с крюинговыми агентствами, говорят, что главное – знание английского языка. И если в некоторых компаниях могут попросить тут же сдать компьютерные тесты, то в агентствах, работающих с самыми крупными судоходными компаниями, могут тут же предложить собеседование на английском.

Из личного опыта второго помощника капитана из Владивостока: «Ох и натерпелся я на этом собеседовании! Тесты прошел легко, готовился же. А потом пришел менеджер и начал расспрашивать. Спрашивал обо всем подряд – на каких судах ходил, какие грузы возили, какие книги читал. Потом как пристал с вопросом – любите ли мороженое? Целый допрос на эту тему устроил – а почему не любите? А вы пробовали мороженое такого-то производителя? А где вы его покупали, что оно вам не понравилось? Мне слов иногда не хватало, дополнял жестами и словами на испанском и немецком. Смешно было, но я прошел это собеседование!»

По специальности вопросы будут задавать практические, никто не потребует вспоминать химию, физику и прочие предметы из курса вуза. Скорее всего, вопросы будут по МПСС-72, основам безопасности, правилам размещения грузов, мореходной астрономии, правилам навигации, возможным действиям в критических ситуациях, в зависимости от должности на судне, на которую претендует соискатель.

Читать еще:  Заведется ли машина без аккумулятора

Чего не надо делать

В сети Интернет на форумах часто можно увидеть как просьбы, так и предложения о покупке готовых документов, встретить вопросы, где и как купить поддельные справки о плавцензе, в какую крюинговую компанию можно заплатить, чтобы попасть на борт судна и так далее. К тому же, по информации с тематических морских форумов, мошенники наживаются на желающих получить фальшивые документы. Для них ведь это безопасно – жаловаться на «произвол» обманутый точно не пойдет.

Получить печальный опыт и научиться уважать закон приходится многим по примеру одного, так и не сумевшего вернуться на флот матроса: «Мне нужна была справка о плавцензе для корочки вахтенного матроса. Обращался в крюинговые агентства – не берут. Нашел человека, тот сделал справку. Я прошел все курсы, получил документы, отдал в агентство. Ждал почти полтора месяца, потом позвонил в агентство – а мне сказали, что нет ответа из той компании, где я якобы работал. Все деньги и время коту под хвост! Проще было на какой-то посудине в порту несколько месяцев поработать, чем связываться».

Действительно, мало кто думает о том, что е сли обнаружится, что у моряка «липовые документы», его не просто его снимают с рейса, а могут внести в так называемый «черный список» крюинговой компании, репутация будет испорчена раз и навсегда, а также может быть возбудждено уголовное дело.

Анализ рынка вакансий и мнений специалистов из крюинговых компаний показывает, что на сегодняшний день требуются:

— старшие механики и помощники механиков;

— вторые и третьи помощники капитана;

— матросы и мотористы требуются, в основном, на рыболовные суда. Также есть вакансии на вспомогательный флот, но в основном на Дальнем Востоке.

Если моряк решает вернуться в плавсостав, то это его выбор и ему придется приложить усилия к выполнению своего решения. Сотни разосланных резюме, потраченные на получение всех необходимых документов деньги, несколько месяцев в море на должности матроса или моториста – такова цена за второе начало морской карьеры. К этому нужно быть готовыми, чтобы избежать необоснованных надежд и последующих болезненных разочарований.

Хотя, иногда судьба или сам Нептун посылает и чудесные совпадения:

«Я работал на берегу и даже не думал о возвращении. А когда менял работу – пришлось звонить в свой бывший крюинг, нужна была справка с предыдущего места работы. И мне предложили вернуться. Я поначалу думал, что это шутка. А сейчас работаю на том же пароходе, что и раньше» , – рассказывает третий механик из Таганрога.

А с третьим помощником из Севастополя случилось так: «Долго искал работу после перерыва, никак не мог уйти в рейс. Зашел в одно агентство, там два менеджера сидят, о чем-то разговаривают. Я представился, рассказал кто и зачем. Они сидят обе, молчат и смотрят на меня так странно. Потом одна говорит: «Бог послал!» Оказывается, им срочно нужен был специалист, а найти не могли».

Не стоит бояться возвращения, если желание есть – то возможности будут! Это ярко иллюстрирует пример бывшего капитана речного судна: «Я решил уйти с речфлота в 45 лет. Несколько первых контрактов работал в таких местах, куда никто не соглашался. Через четыре года жизни и пять контрактов – наконец, фортуна повернулась ко мне лицом. Сейчас мне 54 и считаю, что моя жизнь удалась!»

Упорство, целеустремленность и надежда – всегда привлекали удачу. Решив вернуться в морской флот – надо или идти до конца, добиваясь своей цели, или не браться за преодоление трудностей, ожидающих впереди, вообще.

Как восстановить морские документы после длительного перерыва

Популярные вопросы:

Как уйти в рейс после длительного перерыва? Как снять ограничение по паровым турбинам на LNG?

Доброго дня.
С большим интересом для себя просмотрел почти все ролики, хотя уже не новичек. Было бы интересно услышать Ваши ответы на следующие вопросы:
— Как уйти в рейс после длительного перерыва (часто обсуждается на форумах и остается безответным, сам когда-то прошел этот этап)
— Вопрос, который на данный момент меня интересует — как перейти механику (к примеру 3-ему) с LPG на LNG. Как снять ограничения с рабочего диплома по паровым турбинам. На форумах ответа пока не нашел.
С уважением, Гавриленко Дмитрий, 3 Eng.

Отвечает Burn Media:

Дмитрий, здравствуйте!
Хоть и с задержкой, отвечаю вам:
По поводу большого перерыва в работе и последующего ухода в рейс. Крюинги, как известно, не хотят нанимать моряков у которых перерыв в работе составил более 12 месяцев. По какой-то непонятной мне причине считается, что моряк за это время пребывания на берегу утратил необходимые в работе навыки. Это чистейший абсурд, но с этим приходится мириться.
Самое главное, что вам нужно помнить: после перерыва ни в коем случае не соглашайтесь уходить с понижением в должности и старайтесь не понижать двт или, в вашем случае, мощность ГСУ.
На самом деле, к рядовому составу и младшим офицерам в этом случае более снисходительное отношение, чем к ТОП-4, потому что первой группе уйти в рейс вообще проблематично, для второй считается, что тоже. Если же топ офицер засиделся, то на него вешается ярлык, что в рейс он не может уйти, потому что он плохой профессионал.
Однозначного рецепта тут нет, но как совет — обязательно берите с судна справки о плавании с отзывами, (их иногда не выдают, но вы настаивайте, в конце концов распечатайте ее себе сами, поставьте печать судна, если есть возможность, а потом распишитесь за СЕ или капитана, проверять это все равно никто не будет). Этим летом в Украние вступает в силу конвенция MLC 2006, согласно которой (как уже делают некоторые крюинги) будет запрещено в том или ином виде предоставлять отзывы о работе моряков. Поэтому единственная возможность подтвердить свои положительные характеристики — это справка с отзывами.
Если же, по какой-то причине ваш перерыв составил более двух-трех лет, то тут вам придется искать работу наравне с теми, кто вообще в море никогда не работал. В крупные компании попасть можете даже не пытаться — сразу идите на небольшие компании, возможно, даже украинские или российские, они готовы брать людей даже после больших перерывов, если вам до 40 лет и вы не страдаете алкоголизмом. ЗП для должности 3Е у вас бы была около 2000$ в этом случае. Первым же делом вам стоит обратиться в те компании, в которых вы делали последние контракты, иногда людей возвращают просто после разговора с суперинтендантом.

Читать еще:  Как оформить автомобиль по наследству в ГИБДД

Теперь по поводу паровых турбин. Насколько мне известно, сейчас на Украине ни один ВУЗ не проводит обучение по этой программе и не вписывает, соотвественно, в учебный диплом этот курс. Из-за этого, если вы сейчас живете на Украине, то я не знаю ни одного пути получить рабочий диплом с допуском на паровые турбины.

Кстати, в дипломах советского образца указывался этот курс, соответственно если рабочие документы вы бы получали на основании старого советского диплома, то этот бы вопрос вообще не стоял.
Кстати, сейчас уже строят много новых LNG с «дизелями», так что эта проблема скоро остро стоять не будет.

Midship Marine Agency

Midship Marine Agency

Как восстановить морские документы?

Иногда моряка может ожидать жуткая неудача, в ходе которой его рабочие документы будут утеряны или сильно повреждены. В таких случаях необходимо объявить о пропаже и недействительности бумаг, после чего начать их повторное оформление. О том, как восстановить морские документы, утраченные при тех или иных обстоятельствах, вы сможете узнать строчкой ниже.

Что нужно для восстановления документов?

Во-первых, если важные бумаги пропали или были украдены – следует немедленно сообщить об этом в соответствующие органы и распространить информацию о пропаже документов в СМИ. Во-вторых, ожидать возвращения документов не стоит, лучше сразу приступить к процедурам по их восстановлению.

Стоит заметить, что восстановление морских документов – растянутая по времени, трудоёмкая процедура. Если любой желающий сегодня может купить диплом или свидетельство профессионального или среднего специального учебного заведения и тут же устроится по нему на работу, то морские документы Вам купить не удастся. Во-первых, это целый пакет документов. Во-вторых, почти все морские бумаги имеют ограниченный срок действия, а также взаимно подтверждают и дополняют друг друга. Приведём для Вас ниже самые распространённые морские документы.

Так или иначе, при наборе в команду Вам потребуются:

  • Паспорт моряка;
  • Сертификат GMDSS;
  • Профессиональная «корочка»;
  • Сертификаты морских специальностей;
  • Сертификаты для определенных типов судов;
  • Морские дипломы.

Из этого перечня восстановить получиться далеко не каждый документ. Некоторые из них придется оформлять с нуля. Проще всего дела обстоят с различными сертификатами. Вероятно, вам даже без проблем выдадут дубликаты. С дипломами все будет несколько сложнее. В отдельных случаях может потребоваться повторное прохождение курсов и подтверждение квалификации.

Для восстановления определенных бумаг часто требуются нотариально заверенные копии справок из милиции, пожарной службы или бюро находок. В данном случае, все зависит от причины пропажи документов, однако сделать по несколько заверенных дубликатов справок – вам не повредит.

В традиционном ключе, обращаться за восстановлением доков следует по месту выдачи оригиналов.

Как проще и быстрее восстановить все бумаги?

Вне зависимости от того, каких именно бумаг вы лишились, наша организация поможет восстановить их в максимально сжатые сроки, при этом полностью избавив вас от необходимости терпеть ряд нудных бюрократических процедур. Обладая связями в главных Капитаниях страны и других управленческих структурах, мы имеем возможность помочь вам, а также максимально упростить получение новых и осуществить восстановление документов.

Чтобы уточнить все актуальные нюансы закажите обратный звонок из нашего центра прямо сейчас. Профессиональный консультант свяжется с вами в течение 20 минут и постарается прояснить ситуацию.

Также стоит учитывать, что наша компания предлагает вам не только восстановить, но и оформить заново (при необходимости) любые морские документы по упрощенной схеме.В отдельных ситуациях, такой подход может обойтись вам дешевле официального, и это, не говоря уже о его технической простоте.

Читать еще:  Как выбрать камеру заднего вида на автомобиль

Работа в море. Начало карьеры. Как пойти работать в море если нет образования? Документы матроса.

Если у Вас нет никакого морского образования Вы все равно можете пойти работать в море. Как это сделать?! Самое простое отучиться на документы матроса. Времени это займет, где-то пару месяцев, а по деньгам в

Девушки курсанты МА ВМФ Великобритании

районе 25 000 рублей (400$).

Итак по порядку. Документы, которые необходимо сделать:
1.Сертификат квалифицированного матроса (матрос 1 класса) или сертификат матроса 2 класса STCW-78/95Regulations II/4

2. Свидетельство о базисной подготовке по способам личного выживания на море STCW-78/95Regulation VI/1

3. Свидетельство по управлению спасательными средствами STCW-78/95Regulation VI/2

4. ОСПС (свидетельство по кодексу ОСПС(борьба с пиратами и терористами))

6. Мореходная книжка

7. Медицинская книжка — с пройденной(действующей) медкомиссией

8. Загран. Паспорт.

Пункты 1., 2., 3., 4. – эти документы и сертификаты делаются, в большинстве своем, в учебно-тренажерных центрах, список вех центров по России с адресами и телефонами Вы найдете по этой ссылке – http://izobata.ru/tag/butc/page/3/ Пункт номер 3 – требуется только при получении квалификационного свидетельства матроса первого класса, для второго класса оно не требуется.

Пункт 5 (УЛМ) , Удостоверение Личности Моряка. Делается оно в администрации порта. Для него необходимо заплатить госпошлину. Фото, как правило, делают в самой администрации, там же снимают отпечатки.

Пункт 6 , мореходную книжку могут сделать в организации, в которой Вы работаете или планируете работать. Также по поводу книжки Вы можете проконсультироваться в БУТЦ, вот список по городам – http://izobata.ru/tag/butc/page/3/

Пункт 7 , Медицинская книжка покупается в магазине, проходите профильную медкомиссию для плавсостава в поликлинике, стоит она в районе 3 000 рублей.

Если будете работать на промысловом судне, Вам необходимо также пройти сан. минимум в СКО (санитарный контроль), занимает порядка 2-х часов, стоит в районе 500 рублей.

Пункт 8 , Загран. Паспорт – процедура получения загран. паспорта стандартная. Единственное учтите, что в некоторые страны пускают только с паспортом нового образца, например США.

Также могут потребовать дополнительные сертификаты в зависимости от типа судна. Например для промысловых и некоторых транспортных кораблей требуется наличие только вышеперечисленных 8-ми пунктов.

  • СЕРТИФИКАТ о прохождении курсов управления неорганизованными массами людей, с указанием пунктов правил, в соответствии с которыми пройдена подготовка STCW’78/95Правила V/2 и V/3

Для химовозов, газовозов,нефтевозов могут потребовать дополнительный сертификат по специфике.

Перечень необходимых документов для работы в разных должностях Вы найдете здесь

Если еще не определились с местом работы, вот список всех морских, рыболовецких, транспортных компаний и агентств по России и не только – http://izobata.ru/moryakam/

Свободные вакансии можете найти здесь – http://izobata.ru/forum/

Если у Вас нет никакого морского образования Вы все равно можете пойти работать в море. Как это сделать?! Самое простое отучиться на документы матроса. Времени это займет, где-то пару месяцев, а по деньгам в районе 25 000 рублей (400$). Итак по порядку. Документы, которые необходимо сделать: 1.Сертификат квалифицированного матроса (матрос 1 класса) или сертификат матроса 2 …

Доска объявлений

Помощь в оформлении учебных и рабочих документов в короткие сроки.
Восстановление,продление,повышение рабочих дипломов для комсостава.
Замена вахтенных свидетельств на квалифицированные для рядового состава.
Эндорсмент.
Плавценз,Практика с подтверждением
Медицинская комиссия.
Курсовые подготовки,сертификаты.
[email protected]

ОКАЗЫВАЕМ СОДЕЙСТВИЕ В ОФОРМЛЕНИИ-
Всех видов сертификатов,курсовых подготовок без присутствия.
Первичное получение пакета документов для рядового состава.
Продление ,снятие ограничений и повышение
рабочих дипломов.
Восстановление при длительном перерыве в работе.
Практика,плавценз с подтверждением в мк,тк и журнал практики
☎+79009372912
✉ [email protected]

Оказываем следующие услуги для моряков :

1 УБИРАЕМ ПЕРЕРЫВЫ В РАБОТЕ
2 ПОМОГАЕМ С МОРСКИМИ СЕРТИФИКАТАМИ
3 ВЫДАЕМ ПРЕДСТАВЛЕНИЕ НА УЛМ .МК
4 ПОМОГАЕМ С МЕДКОМИССИЕЙ.

Гарантия 100%
Быстро,качественно,проффесионально.
На все вопросы готовы ответить по адресу эл почты [email protected]

КОНСУЛЬТАТИВНО ТЕХНИЧЕСКОЕ СОДЕЙСТВИЕ В ПЕРЕОФОРМЛЕНИИ МОРСКИХ РАБОЧИХ ДОКУМЕНТОВ КОМАНДНОГО СОСТАВА ГРАЖДАНСКОГО ФЛОТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ . ВОССТАНОВЛЕНИЕ РАБОЧИХ УЧЕБНЫХ ДКУМЕНТОВ ) . БЕЗ ЛИШНИХ ВОПРОСОВ .ЮРИДИЧСКОЕ И ПРАВОВОЕ СОПРОВОЖДЕНИЕ . ПРАВОВАЯ РЕВИЗИЯ ПРЕДЫДУЩИХ РАБОЧИХ И УЧЕБНЫХ ДОКУМЕНТОВ, ПРИ СТРОГОЙ КНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ. РАБОТА ТОЛЬКО С ОДНИМ ЗАКАЗЧИКОМ,ВСЯЧЕСКАЯ И ВСЕСТОТОРНЯЯ ПОМОЩЬ. ФОРМА ОПЛАТЫ ВСЕГДА РЕШАЕМ ИНДИВИДУАЛЬНО С УЧЕТОМ ПОЖЕЛАНИЙ ЗАКАЗЧИКА . ВНИМАНИЕ С РЯДОВЫМ СОСТАВОМ НЕ РАБОТАЕМ НИ В КАКОЙ ФОРМЕ.
+79992702993

⚓️ПОМОЩЬ МОРЯКАМ⚓️
Наталья Россия, Мурманск [email protected] МЕГАФОН 892884З-6630
⚓️ДИПЛОМИРОВАНИЕ МОРЯКОВ⚓️
— Помощь в оформлении документов для работы в море.
-Помощь в оформлении учебных и рабочих документов в короткие сроки.
-Восстановление,продление,повышение рабочих дипломов для комсостава.
-Помощь в прохождении медкомиссии для плавсостава и поступления в морские ВУЗы.
-Курсы повышения,продления,восстановления квалификации для моряков.
-Содействие в оформлении морских документов с нуля для рядового состава.
-Плавценз,практика с подтверждением в М.К. и Т.К.(быстро в течение суток).
-Морские сертификаты всех видов.
-Продление, Повышение, Снятие ограничения.
-ГМССБ, САРП, РЛС, ЭКНИС.
-Эндорсмент.
Адекватные цены.
Поможем найти выход из любой Вашей ситуации.
Работаем со всемирегионами РФ
[email protected]
Обращаться по тел. 8(928)843-6630. Наталья.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector